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深圳地铁8号线一工区沙头角站双轮铣进场施工
www.77906.com:2017-10-16  浏览次数:1917 次  来源:澳门英皇赌场777906

10月12日,公司引进的徐工XTC80/85双轮铣槽机在深圳地铁8号线一期工程沙头角站投入使用,成为8号线全线第一个使用双轮铣施工的车站,同时标志着沙头角站盖挖段基岩凸起部位地连墙进入正式施工阶段。

沙头角站是深圳市城市轨道交通8号线一期工程的重要车站,位于深盐路与园林路交口处,沿深盐路东西向布置。车站有效站台中心里程:DK45+194.000,右线全长551.150米,左线全长544.766米。车站为地下两层(1-6轴为三层,60-64轴为单层)单柱双跨(20-23轴、28-30轴、43-50轴为双柱三跨)现浇钢筋混凝土箱型结构,结构净宽为18.7米,围护结构采用800毫米厚地下连续墙。

考虑到车站盖挖段上部为较强粘性土或粘土混角砾、下部为坚硬岩层及且入岩深度较大等特殊复杂地质条件及设计要求,车站最终选择了“抓铣结合”的施工方案。其中,上部采用成槽机施工,下部坚硬岩则采用双轮铣配置锥齿铣轮成槽直至到达设计深度。

双轮铣的主要工作部位为一个高12米、重36t带有液压和电气控制系统的钢制框架,下部装有3个液压马达,水平交叉排列,两边马达分别驱动两个装有铣齿的铣轮,负责切削并破碎泥土,另外一个马达驱动泥浆泵,负责把破碎的泥土、碎石泵送到地面的泥浆筛分系统。

通过目前的使用情况来看,在没有任何辅助措施的情况下,双轮铣在坚硬岩层的施工效率达到预期目标,槽段总体施工效率较为稳定。

为确保双轮铣槽机安全顺利施工,在设备抵达后,厂家技术人员密切配合,第一时间在施工现场对设备进行组装及调试,并委派专家到施工现场开展操作维保培训,使项目施工人员完整准确掌握双轮铣槽机的操作要领。在设备组装调试期间,深圳市质量安全监督总站、深圳地铁集团、设计院及监理单位等单位领导来到施工现场对施工方案进行指导,为双轮铣槽机施工提出了许多宝贵的意见和建议。

双轮铣槽机通常主要用于地下建筑物围护结构的施工,也可以用于建造基础设计,适用于各种地质条件。作为硬岩地质施工的“杀手锏”,运用后将明显提高施工工效和质量,大幅度加快地连墙施工进度,同时减小了因施工可能造成的房屋震动、周围建筑物沉降等影响,最大程度降低了施工扰民程度,提升了社会综合效益,为推动深圳地铁8号线建设增添了一股新的推动力。(徐凯)



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